2007年12月26日
なんか学生時代を思い出します!
特に修学旅行とか!
鉄道車両の座席(てつどうしゃりょうのざせき)では、鉄道車両における座席のうち、椅子を使用したものの配置や形態について扱う。
客車(広義の旅客用鉄道車両)には通常座席が備わっている。客車は座席が主に椅子からなる座席車と寝台を座席として用いる寝台車に大別されるが、寝台車についてはその形態や配置について別に扱う。ただし、座席車のうち個室車の座席についてはコンパートメント席で扱い、ここではその区分がない開放式と称される座席について述べる。
主要な構造についての概観
伝統的に座席の下部には車両ドアの開閉機構や暖房用のヒーターなどが設置されるため箱状に覆われてきたが、最近の車両では軽量化、清掃容易性、レッグスペース拡大など利点の多いカンチレバーシートとも言われる片持ち式支持構造とする例が見られる。
また、ロングシートの一人当たり占有幅やクロスシートの座席間隔は、戦時設計とされる63系電車および同時期の車両以後、特に国鉄?JRでは伝統的寸法が用いられたが、最近ではサービス向上や日本人の体格向上に合わせるため拡大する傾向がある。一方、ラッシュ時の収容力確保も両立せねばならず、各鉄道会社では自社路線の性格にあわせ様々な工夫をこらしている。
転換式クロスシート(転換腰掛)
背もたれが前後に移動する機構により着席方向を切り替えられる座席。0系新幹線やJR東日本185系の普通車座席の原型仕様はこれであった。
比較的簡易な機構で着席者が進行方向を向き、また必要に応じて4人向かい合わせの座席として利用できるという利点もあることから、現在では料金不要の優等列車での採用例が多い。背もたれに中折れ機構を設け、着座姿勢をより改善しているものもある。かつては特別料金を要する列車で用いられることも多かったが、この分野ではより快適なリクライニング機構を設けられる回転式クロスシートに移行した。代わりに最近では普通列車(各駅停車・快速)等の特別料金不要の列車に導入される例が増えている。座席間隔は国鉄型が910mm、私鉄では900mmとする例が多く、必要に応じてこれより拡大または縮小される。
(以上、ウィキペディアより引用)
また行きたいですね!
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